Plaques multicouches pour l'électronique automobile : Naviguer dans les exigences ECU et ADAS
L'industrie de l'électronique automobile connaît une transformation entraînée par l'électrification, les systèmes d'assistance au conducteur (ADAS) avancés et la conduite autonome.Cette transformation crée des exigences nouvelles et plus exigeantes pour les PCB multicouches dans tout le véhiculePour les acheteurs européens d'électronique automobile et les équipes d'approvisionnement, la compréhension de ces exigences est essentielle pour qualifier les fournisseurs de PCB et spécifier des cartes qui fonctionneront de manière fiable.
Les exigences relatives aux PCB automobiles vont bien au-delà des spécifications de performance électrique qui définissent la plupart des achats de PCB commerciaux.L'industrie automobile fonctionne sous IATF 16949 -- la norme de système de gestion de la qualité qui remplace l'ancienne ISO/TS 16949La certification IATF 16949 est effectivement une condition préalable à la fourniture de PCB automobiles, mais elle représente une norme minimale de qualification, et non une garantie de capacité.
Au-delà de la certification QMS, les acheteurs de circuits imprimés automobiles doivent vérifier que le fournisseur dispose d'une capacité de processus spécifique pour les types de cartes et les matériaux requis.L'électronique automobile couvre un large éventail de complexités: des modules de commande de corps simples fonctionnant à température ambiante aux modules de calcul centraux ADAS fonctionnant à haute fréquence et à température élevée.
Les systèmes d'assistance au conducteur avancés - en particulier les modules radar fonctionnant à 77 GHz - représentent l'extrémité la plus exigeante techniquement de la gamme d'applications de PCB automobiles.Ces modules nécessitent des cartes HDI multicouches avec des matériaux spécialisés à haute fréquence (généralement des stratifiés en PTFE Rogers ou similaires remplis de céramique), une tolérance d'impédance étroite et des processus d'assemblage avancés, y compris la formation micro-via et le routage fin.
Les acheteurs européens qui spécifient des PCB ADAS devraient vérifier que leur fournisseur possède une expérience spécifique de la fabrication de modules radar à 77 GHz, y compris des preuves d'échantillons de production, des données d'essai d'impédance,les données relatives aux performances du cycle thermique.
L'électronique automobile est spécifiée pour fonctionner sur toute la plage de température du véhicule -- typiquement -40C à +125C ou +150C pour les applications sous le capot.Cette plage thermique est beaucoup plus large que la plupart des applications commerciales ou industrielles, et elle impose des exigences correspondantes sur les matériaux de substrat PCB et la fiabilité du trou.
Les cartes destinées à l'automobile doivent utiliser des matériaux de substrat à haute Tg (Tg minimum de 150C) avec un traitement compatible avec l'assemblage sans plomb.6.7 ou équivalent - doit être demandée au fournisseur pour vérifier la fiabilité du trou après exposition thermique.
Conclusion:La sélection du bon fournisseur de circuits imprimés multicouches nécessite d'évaluer la capacité de fabrication, les certifications de qualité et la capacité à évoluer du prototype à la production en série.Dongguan Xingqiang Circuit Board Technology Co.., Ltd. dessert le marché mondial des PCB depuis 1995, avec deux bases de production couvrant 205 000 mètres carrés et une capacité mensuelle de 200 000 mètres carrés.et les normes ROHS.
