Многослойные печатные платы для автомобильной электроники: требования к ЭБУ и ADAS
Индустрия автомобильной электроники переживает трансформацию, вызванную электрификацией, передовыми системами помощи водителю (ADAS) и беспилотным вождением. Эта трансформация создает новые, более жесткие требования к многослойным печатным платам по всему автомобилю. Для европейских покупателей автомобильной электроники и групп по закупкам понимание этих требований имеет важное значение для квалификации поставщиков печатных плат и определения плат, которые будут работать надежно.
Требования к автомобильным печатным платам выходят далеко за рамки технических характеристик электрических характеристик, которые определяют большинство коммерческих закупок печатных плат. Автомобильная промышленность работает в соответствии с IATF 16949 — стандартом системы управления качеством, который заменяет старый ISO/TS 16949. Сертификация IATF 16949 фактически является обязательным условием для поставок автомобильных печатных плат, но она представляет собой минимальный квалификационный стандарт, а не гарантию работоспособности.
Помимо сертификации QMS, покупателям автомобильных печатных плат необходимо убедиться, что поставщик обладает специальными технологическими возможностями для требуемых типов плат и материалов. Автомобильная электроника охватывает широкий диапазон сложности: от простых модулей управления кузовом, работающих при комнатной температуре, до центральных вычислительных модулей ADAS, работающих на высоких частотах и повышенных температурах.
Усовершенствованные системы помощи водителю, в частности радарные модули, работающие на частоте 77 ГГц, представляют собой наиболее технически сложную область применения автомобильных печатных плат. Для этих модулей требуются многослойные платы HDI со специализированными высокочастотными материалами (обычно Rogers или аналогичные ламинаты из ПТФЭ с керамическим наполнителем), жестким допуском по сопротивлению и усовершенствованными процессами сборки, включая формирование микроотверстий и тонкую прокладку линий.
Европейские покупатели, выбирающие печатные платы ADAS, должны убедиться, что их поставщик имеет конкретный опыт производства радиолокационных модулей 77 ГГц, включая доказательства производственных образцов, данные испытаний импеданса и данные о характеристиках термоциклирования.
Автомобильная электроника рассчитана на работу во всем диапазоне температур автомобиля — обычно от -40C до +125C или +150C для подкапотного пространства. Этот температурный диапазон намного шире, чем у большинства коммерческих или промышленных применений, и предъявляет соответствующие требования к материалам подложки печатной платы и надежности сквозного покрытия.
Платы, предназначенные для использования в автомобилях, должны использовать материалы подложки с высокой Tg (минимум Tg 150°C) с обработкой, совместимой со сборкой без использования свинца. Данные испытаний на термоциклирование (обычно IPC TM-650 2.6.7 или эквивалентные) следует запросить у поставщика для проверки надежности отверстия после термического воздействия.
Заключение:Выбор подходящего поставщика многослойных печатных плат требует оценки производственных возможностей, сертификации качества и способности масштабироваться от прототипа до массового производства. Dongguan Xingqiang Circuit Board Technology Co., Ltd. обслуживает мировой рынок печатных плат с 1995 года, имея две производственные базы площадью 205 000 квадратных метров и ежемесячной производительностью 200 000 квадратных метров. Продукция сертифицирована по стандартам ISO, CE и ROHS.
