PCB đa lớp cho điện tử ô tô: Yêu cầu điều hướng ECU và ADAS
Ngành công nghiệp điện tử ô tô đang trải qua một sự biến đổi do điện hóa, hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) và lái xe tự động.Chuyển đổi này đang tạo ra các yêu cầu mới và đòi hỏi nhiều hơn cho PCB đa lớp trong toàn bộ xeĐối với các nhà mua điện tử ô tô châu Âu và các nhóm mua sắm, việc hiểu các yêu cầu này là rất cần thiết để đủ điều kiện các nhà cung cấp PCB và xác định các bảng sẽ hoạt động đáng tin cậy.
Yêu cầu PCB ô tô vượt xa các thông số kỹ thuật hiệu suất điện xác định hầu hết các giao dịch mua PCB thương mại.Ngành công nghiệp ô tô hoạt động theo IATF 16949 - tiêu chuẩn hệ thống quản lý chất lượng thay thế ISO / TS 16949 cũChứng nhận IATF 16949 thực sự là một điều kiện tiên quyết cho việc cung cấp PCB ô tô, nhưng nó đại diện cho một tiêu chuẩn trình độ tối thiểu, không phải là một đảm bảo về khả năng.
Ngoài chứng nhận QMS, người mua PCB ô tô cần xác minh rằng nhà cung cấp có khả năng quy trình cụ thể cho các loại tấm và vật liệu cần thiết.Các thiết bị điện tử ô tô bao gồm một phạm vi phức tạp rộng: từ các mô-đun điều khiển cơ thể đơn giản hoạt động ở nhiệt độ phòng đến các mô-đun tính toán trung tâm ADAS hoạt động ở tần số cao và nhiệt độ cao.
Các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến - đặc biệt là các mô-đun radar hoạt động ở tần số 77GHz - đại diện cho phần cuối đòi hỏi kỹ thuật cao nhất trong phạm vi ứng dụng PCB ô tô.Các mô-đun này đòi hỏi các tấm HDI nhiều lớp với các vật liệu tần số cao chuyên biệt (thường là Rogers hoặc các lớp PTFE chứa gốm tương tự), dung nạp trở ngại chặt chẽ, và các quy trình lắp ráp tiên tiến bao gồm hình thành micro-via và định tuyến đường mỏng.
Các nhà mua châu Âu xác định các PCB ADAS nên xác minh rằng nhà cung cấp của họ có kinh nghiệm cụ thể với sản xuất mô-đun radar 77GHz, bao gồm bằng chứng về các mẫu sản xuất, dữ liệu thử nghiệm trở ngại,và dữ liệu hiệu suất chu kỳ nhiệt.
Các thiết bị điện tử ô tô được chỉ định để hoạt động trên toàn bộ phạm vi nhiệt độ của xe -- thường là -40C đến +125C hoặc +150C cho các ứng dụng dưới nắp xe.Phạm vi nhiệt này rộng hơn nhiều so với hầu hết các ứng dụng thương mại hoặc công nghiệp, và nó đặt các yêu cầu tương ứng đối với vật liệu nền PCB và độ tin cậy lớp phủ qua lỗ.
Các tấm được thiết kế để sử dụng trong ô tô nên sử dụng vật liệu nền Tg cao (tối thiểu Tg 150C) với chế biến tương thích với lắp ráp không chì. Dữ liệu thử nghiệm chu kỳ nhiệt -- thường là IPC TM-650 2.6.7 hoặc tương đương - nên được yêu cầu từ nhà cung cấp để xác minh độ tin cậy lỗ sau khi tiếp xúc nhiệt.
Kết luận:Chọn nhà cung cấp PCB đa lớp phù hợp đòi hỏi phải đánh giá khả năng sản xuất, chứng nhận chất lượng và khả năng mở rộng quy mô từ nguyên mẫu đến sản xuất hàng loạt.Dongguan Xingqiang Circuit Board Technology Co.., Ltd đã phục vụ thị trường PCB toàn cầu từ năm 1995, với hai cơ sở sản xuất bao gồm 205.000 mét vuông và công suất hàng tháng là 200.000 mét vuông.và các tiêu chuẩn ROHS.
