Multilayer-printplaten voor automotive elektronica: Navigeren door ECU- en ADAS-vereisten
De auto-elektronica-industrie ondergaat een transformatie die wordt aangedreven door elektrificatie, geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) en autonoom rijden. Deze transformatie creëert nieuwe en veeleisender eisen voor meerlaagse PCB's in het hele voertuig. Voor Europese inkopers en inkoopteams voor auto-elektronica is het begrijpen van deze vereisten essentieel voor het kwalificeren van PCB-leveranciers en het specificeren van borden die betrouwbaar zullen presteren.
De vereisten voor PCB's in de auto-industrie reiken veel verder dan de elektrische prestatiespecificaties die de meeste commerciële PCB-aankopen definiëren. De auto-industrie opereert onder IATF 16949 - de kwaliteitsmanagementsysteemnorm die de oudere ISO/TS 16949 vervangt. IATF 16949-certificering is in feite een voorwaarde voor de levering van PCB's in de automobielsector, maar vertegenwoordigt een minimale kwalificatienorm en geen garantie voor bekwaamheid.
Naast de QMS-certificering moeten kopers van PCB's in de automobielsector verifiëren of de leverancier over specifieke procesmogelijkheden beschikt voor de vereiste plaattypen en materialen. Auto-elektronica omvat een breed scala aan complexiteit: van eenvoudige lichaamsbesturingsmodules die bij kamertemperatuur werken tot ADAS centrale rekenmodules die bij hoge frequenties en hoge temperaturen werken.
Geavanceerde rijhulpsystemen – met name radarmodules die werken op 77 GHz – vertegenwoordigen technisch gezien het meest veeleisende segment van het PCB-toepassingsbereik voor auto's. Deze modules vereisen HDI-meerlaagse platen met gespecialiseerde hoogfrequente materialen (meestal Rogers of soortgelijke met keramiek gevulde PTFE-laminaten), nauwe impedantietolerantie en geavanceerde assemblageprocessen, waaronder vorming van micro-via's en fijne lijngeleiding.
Europese kopers die ADAS-PCB's specificeren, moeten verifiëren dat hun leverancier specifieke ervaring heeft met de productie van 77GHz-radarmodules, inclusief bewijs van productiemonsters, impedantietestgegevens en gegevens over thermische cycli.
Auto-elektronica is gespecificeerd voor gebruik over het volledige temperatuurbereik van het voertuig - doorgaans -40C tot +125C of +150C voor toepassingen onder de motorkap. Dit thermische bereik is veel groter dan bij de meeste commerciële of industriële toepassingen, en stelt overeenkomstige eisen aan de PCB-substraatmaterialen en de betrouwbaarheid van het plated-through-hole.
Borden die bedoeld zijn voor gebruik in de automobielsector moeten substraatmaterialen met een hoge Tg gebruiken (minimale Tg van 150C) met een loodvrije montagecompatibele verwerking. Testgegevens van thermische cycli (meestal IPC TM-650 2.6.7 of gelijkwaardig) moeten bij de leverancier worden opgevraagd om de betrouwbaarheid van het gat na thermische blootstelling te verifiëren.
Conclusie:Het selecteren van de juiste meerlaagse PCB-leverancier vereist het evalueren van de productiecapaciteit, kwaliteitscertificeringen en het vermogen om op te schalen van prototype naar massaproductie. Dongguan Xingqiang Circuit Board Technology Co., Ltd. bedient de wereldwijde PCB-markt sinds 1995, met twee productiebases van 205.000 vierkante meter en een maandelijkse capaciteit van 200.000 vierkante meter. Producten zijn gecertificeerd volgens ISO-, CE- en ROHS-normen.
