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詳細情報 |
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| 製品: | カスタム自動車用 PCB | 材料: | FR4 |
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| 最小線幅: | 300万 | 最小穴: | 0.1mm |
| 板厚: | 0.2～5.0mm | PTH: | +/-0.075mm |
| 最小行間隔: | 3ミル(0.076mm) | 表面仕上げ: | HASL/OSP/ENIG |
| 引用語句: | ガーバーファイルまたはBOMリスト | 通常のレイヤー: | 2層、4層、6層、8層または8L+ |
| ハイライト: | 自動車用電子PCBボード 1.2mm,高精度自動車用電子PCB |
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製品の説明
興強 カスタム高精度自動車用HDI PCB:
これは興強サーキットボードのカスタム6層HDI自動車用PCBです。自動車エレクトロニクス、通信、産業制御向けに設計された高精度多層回路基板です。高TG FR-4素材を使用し、優れた耐熱性、微細配線能力、プロフェッショナルな表面処理（ENIG/HASL/OSP）を備えています。過酷な条件下でも安定した信号伝送、強力な干渉防止、長期信頼性を提供します。プロトタイプから量産までの完全なカスタマイズに対応し、厳格な自動車品質基準に準拠しており、ECU、BMS、ADASなどの重要な車両電子機器アプリケーションに最適です。
自動車用PCBの主な特徴
| 特徴 | 簡単な説明 |
| 耐熱性 | エンジンルームや過酷な自動車環境向けに-40℃から125℃まで対応。 |
| 振動耐久性 | 強化された基板構造が車両の運転による機械的ストレスに耐えます。 |
| EMIシールド | 安定した信号伝送を確保するために電磁干渉を最小限に抑えます。 |
| 高集積化 | 高密度配線レイアウトがコンパクトなADAS、インフォテインメント、EV電源システムをサポートします。 |
| カスタム設計の柔軟性 | 湾曲した車両コンポーネントや高電力モジュールに合わせて、リジッド/フレキシブル/リジッドフレキシブル/HDIで利用可能。 |
| 自動車グレード準拠 | 重要な車両機能における安全性と信頼性のためのIATF 16949規格に準拠。 |
自動車用電子基板の製造要件
お客様は、ガーバーファイルと部品表（BoM）リストを提供していただく必要があります。これらの不可欠なドキュメントにより、製造プロセスが正確かつ効率的になり、希望する仕様を満たす高品質のボードが実現します。
通常、ガーバーファイルに含まれるもの:
1.PCBタイプ（単層/複層/多層/HDI）
2.基板厚（1.2/1.6/1.0/0.8mm）
3.インク色（緑、赤、白、黒、青）
4.表面処理プロセス（OSP、HASL、ENIG、鉛、鉛フリー）
5.ソルダマスク要件
6.シルクスクリーン要件など。
自動車用PCBの主な製造技術的課題
1.過酷な環境への適応性:特殊基板（高TG FR-4、MCPCB）は、-40℃から125℃の範囲で構造的および電気的安定性を維持し、連続的な振動に耐え、性能低下なしに高湿度に耐えるために、最適化されたラミネートが必要です。
2.高精度配線加工:HDIボード用の超微細ライン/スペース（≤0.1mm）を作成するには高解像度フォトリソグラフィが必要であり、ADASおよび自動運転システム向けの信号損失とクロストークを最小限に抑えるために厳格な銅厚制御が必要です。
3.EMI/EMCシールド統合:シールド層（導電性コーティング、金属クラッド）は、製造中に基板構造に統合する必要があり、安全クリティカル回路の電磁干渉を抑制するために一貫したカバレッジを確保する必要があります。
4.信頼性の高い層間接続:多層EV電源PCB用のブラインド/バリアブルビアは、ビア壁上の均一な銅被覆を確保するために高精度ドリル加工と電気めっきを必要とし、めっきボイドまたは厚さ不足による導通不良を防ぎます。
5.自動車グレード準拠制御:IATF 16949規格への完全準拠は必須であり、ゼロ欠陥はんだ付けのための100% AOIおよび自動車用途向けの長期信頼性を検証するためのバッチ熱安定性テストが含まれます。
6.フレキシブルリジッドハイブリッド構造の製造:リジッドセクションとフレキシブルセクション間の接着強度をバランスさせ、湾曲した車両コンポーネントの繰り返し曲げによる剥離を防ぐために、互換性のある接着剤と最適化されたラミネートパラメータが必要です。
工場ショーケース
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